麻布十番店にて、2025年6月23日、東京都港区在住の男性のお客様より、モエ・エ・シャンドン アイス アンペリアル ロゼ 750ml 12.5%（未開栓・状態ランクS）を5,200円にて店頭買取させていただきました。

お客様の声

ストックラボ麻布十番店さん、店頭買取でお世話になりました。 いまの私の事務所は麻布十番にありますが、20代の頃から数えると、私の生活のほとんどは「海の上にあるか、海の話をしているか」のどちらかです。事務所の窓を開けても海は見えませんが、それでも朝起きて最初にやってしまうことは、その日の風向きと気圧を確認することです。たぶんもう、これは仕事ではなくて、体が覚えてしまった習慣です。

書き出しから海の話で始めてしまいました。続けます。

東京都港区在住、40代の男性です。麻布十番に事務所を構えて、スーパーヨットとメガヨットのキャプテン業務と、その周辺のコンサルを10年してきました。

経歴を簡単に。20代の頃、モナコ・モンテカルロのスーパーヨット・キャプテン養成プログラム、フランス・カンヌのインターナショナル・メガヨット・コンサルタンシー、イタリア・ジェノヴァのフェレッティ・グループとアジムット・ベネッティ・グループのメガヨット・ビルダー、それから英国・サウサンプトンのインターナショナル・ヨット・トレーニング・プログラムで、合計11年の修業を積みました。30代の半ばで日本に戻ってきて、麻布十番に独立したのが10年前です。

仕事の中身は、VIPクライアントの方々のためのスーパーヨット&メガヨットのキャプテン業務、国際スーパーヨット・ブランドの日本展開のコンサル、地中海・カリブ海・南太平洋・東南アジアでの国際クルーズのコーディネート、モナコ・ヨット・ショーやフォートローダーデール国際ボート・ショー、カンヌ・ヨッティング・フェスティバルへの日本のVIPクライアントのコーディネート、それからハイエンドなマリーナ・コミュニティのディレクション、若手キャプテンの育成、というあたりです。具体的にどの船主の方とお仕事をしているか、というのは、業界の慣習として、こちらでは申し上げません。船は持ち主のプライバシーがけっこう詰まった乗り物なので、原則として名前は表に出さない、という不文律で動いている世界です。

軸にしているのは、「日本のヨット・カルチャー」と「地中海・カリブを中心とした国際スーパーヨット&メガヨット文化」のあいだのつなぎです。この二つの世界は、思っているより距離があり、思っているより共通点もあります。その距離感を埋める仕事、というのが、麻布十番にいながら毎日やっていることです。

職業上の癖というか、これはもう身体の癖ですが、長い航海から戻ってきた直後の数日間は、麻布十番のオフィスの椅子に座っていても、体が無意識に船の揺れを補正しようとしてしまって、ふしぎな揺れの感覚に頭を持っていかれます。陸酔い、と業界で呼んでいる現象で、20年やってきても、毎回新鮮です。陸の住人として完全に馴染みきれない身体、というのは、たぶんもう変わらないんでしょうね。

今回お持ちしたのは、モエ・エ・シャンドンのアイス アンペリアル ロゼを1本です。 このボトルは、私のような職業の人間にとっては、長年「サービス・アイテム」として手の中にあった銘柄です。

モエ・エ・シャンドンは、1743年にクロード・モエがフランス・エペルネに創設したシャンパーニュ・メゾンで、280年以上の歴史を持ちます。世界でもっとも売れているシャンパーニュ・ブランドだと言われていますね。「アンペリアル(皇帝)」は、ナポレオン1世がモエを愛飲した歴史に由来します。現在はLVMH(モエ・エ・ヘネシー・ルイ・ヴィトン)グループ傘下のメゾンで、ドン ペリニヨンと同じファミリーの一員です。

その中で「アイス アンペリアル ロゼ」は、2015年に発売された、シャンパーニュ業界の「アイス・ロック・スタイル」専用設計のロゼ・ヴァリエーション。2011年発売のアアイス アンペリアル(白)に続く、アイス・シリーズのロゼ版です。大きめのワイングラスに氷を入れて、その上から注ぐ「アイス・ロック」スタイルで楽しむ前提で、ピノ・ノワール、ピノ・ムニエ、シャルドネのブレンド。氷で薄まることを織り込んで、最後まで華やかさが残る酒質設計になっています。ボトルはブラックにピンクとゴールドのアクセント、という配色です。

このボトル、私たちの業界ではかなり象徴的な存在で、地中海クルーズのサンセット・デッキ、モナコ沖のサンデッキ、サン・トロペ沖のスウィム・プラットフォーム、ポルトフィーノ沖のメガヨットのテラスといった、要するに「強い夕陽の下で、ロゼをゆっくり開ける」という条件の場所で、本当によく出てきます。屋外、強い日差し、潮風、高温――この組み合わせの環境で、最後まで一貫した華やかさを保つように設計されているので、ヨット・デッキとの相性がたまたまほぼ完璧なんです。

私自身、ここ10年のあいだに、このボトルを何百本、ヨットのデッキで開けたかわかりません。手の中の重さ、コルクの抜ける感覚、揺れる船の上での注ぎ方の角度――それはもう、サービスの所作として身体に入っています。なので、今回ご自宅のキャビネットから取り出して、麻布十番のお店までこのボトルを運ぶ、というのは、いつもと真逆の方向に動くボトル、という感覚でした。

このボトルが我が家に来た経緯ですが、今年、独立10周年を迎えるにあたって、長年お付き合いのある取引先と、海外のスーパーヨット・コミュニティのパートナーの方々から、お祝いに何本かボトルをいただきました。そのうちの一本が、このアイス アンペリアル ロゼでした。

贈ってくださったのは、20代の頃にモナコのキャプテン養成プログラムで世話になった師にあたる方で、添えられたメッセージにこう書いてありました。 「お前が10年でいったい何本のアイス ロゼを甲板で開けたか、もう数えられないだろう。10周年に1度くらいは、揺れない床の上で、お前のために1本開けろ。10周年に、ぜひこの一本で」。 「揺れない床の上で」という一文の、いかいもモナコの先輩らしい乾いたユーモアに、笑ってしまいました。あの方は、20代の私が陸の上での過ごし方を覚えないまま船に乗りすぎていることを、ずっと心配してくれていた人で、その視点が20年経っても変わっていません。

10周年を記念して、長年お付き合いのあるクライアントと、海外のスーパーヨット・コミュニティのパートナー、メガヨット・ブランドの方々、マリーナ関係者、ヨット系のメディアの方々を招いて、横浜ベイサイドマリーナにメガヨットをチャーターして、その船上で特別なガラを開く計画を立てていました。10年の集大成として、日本のVIPの方々の地中海・カリブ・南太平洋でのクルーズのコーディネート事例、国際スーパーヨット・ブランドの日本展開の事例、モナコ・ヨット・ショーやフォートローダーデール・ボート・ショーへの日本VIPのコーディネートの事例――そういったものを、実際にヨットの甲板の上でご紹介する構成です。

ところが、ガラ予定日の3週間ほど前、海外から来日予定だった主要なゲストの方々のうち数名から、スケジュール変更のご連絡をいただきました。 モナコ・モンテカルロ、フランス・サン・トロペ、イタリア・ジェノヴァ、英国・サウサンプトン、米国フロリダ・パームビーチのスーパーヨット・コミュニティとメガヨット・ブランドのメンバーの方々が、現地で開かれるモナコ・ヨット・ショー(9月開催)の最終準備のため、来日時期を動かさざるをえなくなったのです。これは業界的には完全にわかる話で、毎年9月のモナコ・ヨット・ショーは、世界のスーパーヨット業界にとっていちばん大きな祭です。その前の数週間に主要プレイヤーが現地から離れる、というのは、構造的にむずかしい。

迷いはありませんでした。このガラは、海外のスーパーヨット業界の人たちが、日本のクライアントの方々と、実際の甲板の上で混ざる、というシーン自体が中身でした。海外勢の主役級が抜けた状態で開いてしまうのは、業界の人間からすると判断としてあり得ません。延期を決めました。 「国際コミュニティを最優先される判断、国際スーパーヨット・コンサルらしいご決断ですね」とモナコの方から返ってきて、ああ、判断の海図は合っていたのだなと、肩の力が抜けました。

問題は、すでに事務所の戸棚にあったアイス アンペリアル ロゼです。 新しいガラの日程は、海外勢のモナコ・ヨット・ショー後の動き次第になるので、しばらく先になりそうな見通しです。シャンパーニュは保管環境さえ整えば持ちますが、それでも、ベストの場には、ベストのコンディションを揃えたい。屋外の甲板でアイス・ロックで開けるシャンパーニュを、室内の戸棚で長期保管するというのも、この銘柄の本来の居場所とは少しずれます。ガラが改めて実現する日には、その時点で最高のコンディションのアイス アンペリアル ロゼを新しく用意する。そう判断して、このボトルは手放すことに決めました。

業者選びでは、アイス アンペリアル ロゼを、たんに「モエのロゼ」というざっくりした括りではなく、モエの中での「アイス・ロック」専用設計、2011年のアイス アンペリアル(白)と2015年のロゼという系譜まで含めて、銘柄ごとの位置で評価してくださるところを探しました。

ストックラボさんのサイトには、シャンパーニュのラインナップ――モエ・エ・シャンドン(ブリュット アンペリアル、ロゼ アンペリアル、ネクター アンペリアル、ネクター アンペリアル ロゼ、アイス アンペリアル、アイス アンペリアル ロゼ、グラン ヴィンテージ)、ヴーヴ・クリコ、ドン ペリニヨン、ペリエ ジュエ、ルイ・ロデレール、クリュッグ、アルマンド・ブリニャック――の市場のなかでの位置づけが、メゾンごと、銘柄ごとに整理されていました。アイス・シリーズの白とロゼがちゃんと別ラインで並んでいるところに、品揃えを知っている人の仕事だなと感じて、事務所から歩ける範囲の麻布十番店に持ち込みました。

店頭での査定を眺めながら、頭のなかで「あ、これは私たちが船の上でやっている出航前のチェックリストに、わりと近いな」と思いました。 出航前のチェック――業界の言葉ではプリ・デパーチャー・チェックリストといいます――というのは、文字どおり船を港から出す前に、安全と運航のために必ず確認する一連の作業のことです。船体、機関、燃料、水、無線、ライフジャケット、海図、天候、潮位、そして乗船者と荷物。それぞれの項目に「なぜそれを見るのか」「見落としたら何が起きるのか」がちゃんと紐づいています。

今回の査定の説明も、同じ性格の作業の運びでした。銘柄の素性(モエ、エペルネ、1743年、LVMH傘下、2015年発売のアイス・ロゼ)、市場の中での位置(モエのなかでのアイス・シリーズ、ヨット・デッキ文化での定番性)、物理コンディションの一つひとつ(ボトル本体、キャップシール&コルク、ラベル、液面の蒸発の有無)、そのうえでの結論――。

「未開栓・状態ランクSで、5,200円のご提示となります」 数字そのものは、世界の相場のなかでは特に派手なものではありません。それでも、銘柄の系譜、市場の中の位置、物理コンディションの一つずつをちゃんと見ていって、そのうえで結論が出てくる、という運びは、私の業界の言い方をすると「ちゃんと出航前のチェックが揃っている査定」です。船を港から出すときも、ボトルを港(店)から動かすときも、大切な作業の組み立ては似ているのだなと、改めて感じた瞬間でした。

国際スーパーヨットのコミュニティの皆さまのスケジュールが整い、10周年のガラが改めて開ける日を、いまから楽しみにしております。最高のコンディションの新しいアイス アンペリアル ロゼを、その日のためにあらためて用意しなおすことにします。

このボトルが、どこか別の海の上で、別の甲板の上で、別の手によって開けられる日があるなら、それは誠に、銘柄の本来の居場所に戻る、ということなのかもしれません。船は港に戻り、港からまた出るのが普通です。ボトルも、そういう動きの中で次の手に渡っていくだけのことなのだろうな、と思っています。

ありがとうございました。